1:曙光 ★ id:CAP_USER9.net
政府が6月にまとめる成長戦略の概要がわかった。流通業などの省力化につながる高速道路での自動運転を2022年に商業化すると明記するほか、小売業でも外国から従業員を受け入れられるようにする。
深刻化する人手不足問題への対応と人工知能(AI)などを活用した生産性の向上の両輪で成長を目指す。
過疎地で運行が減るバスやタクシーに代わり、公道で無人車を走らせる実証実験を今年度から始める。東京五輪の会場を含め
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http://www.nikkei.com/article/DGXLZO16026610S7A500C1EE8000/
深刻化する人手不足問題への対応と人工知能(AI)などを活用した生産性の向上の両輪で成長を目指す。
過疎地で運行が減るバスやタクシーに代わり、公道で無人車を走らせる実証実験を今年度から始める。東京五輪の会場を含め
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2017/05/03(水) 19:14:47
引用元:【自動運転】高速道路での自動運転、22年に商業化…政府、成長戦略に明記
61:名無しさん@1周年 id:jKCUVt/G0.net
>>49
俺が読んだ雑誌の記事ではではレベル5まである事になってた
>>1みたいな特定の条件下での自動運転がレベル4で、これは実現可能性が高いらしい
むしろ部分的に人間に頼る前提で一般道を走るレベル3がそれより遥かに難しいらしく、完全な自動運転のレベル5は当然もっと難しい
一般道は想定しないといけない不測の事態があまりに多くて、これに対応するシステムを作るのが想像以上に困難なのだそう
俺が読んだ雑誌の記事ではではレベル5まである事になってた
>>1みたいな特定の条件下での自動運転がレベル4で、これは実現可能性が高いらしい
むしろ部分的に人間に頼る前提で一般道を走るレベル3がそれより遥かに難しいらしく、完全な自動運転のレベル5は当然もっと難しい
一般道は想定しないといけない不測の事態があまりに多くて、これに対応するシステムを作るのが想像以上に困難なのだそう
2017/05/03(水) 21:25:04
64:名無しさん@1周年 id:h4ZuHwxl0.net
>>61
レールの上を走る電車すら自動運転できてないしなw
モノレール(朝はなぜかウテシあり)みたいな特殊なケースや
地下鉄でも福岡の一部路線(運転は自動でもなぜかウテシは毎回乗ってる)だけだし・・・
地下鉄ならもう少ししたら完全に自動運転できてもよさげだけどね
レールの上を走る電車すら自動運転できてないしなw
モノレール(朝はなぜかウテシあり)みたいな特殊なケースや
地下鉄でも福岡の一部路線(運転は自動でもなぜかウテシは毎回乗ってる)だけだし・・・
地下鉄ならもう少ししたら完全に自動運転できてもよさげだけどね
2017/05/03(水) 21:42:46
68:名無しさん@1周年 id:pHcYUT1R0.net
>>61
緊急時に人に制御を渡すようなレベル3は難しいだろうけど、
駐車場なんかで状況が複雑になったときにいったん停止して
ドライバーの操作を求めるというならレベル4より簡単だと思うよ。
緊急時に人に制御を渡すようなレベル3は難しいだろうけど、
駐車場なんかで状況が複雑になったときにいったん停止して
ドライバーの操作を求めるというならレベル4より簡単だと思うよ。
2017/05/03(水) 22:02:09
2:名無しさん@1周年 id:rDo7jK/40.net
そんなの使わないで、鉄道貨物でいいじゃん。
2017/05/03(水) 19:15:37
32:名無しさん@1周年 id:AHNoE6af0.net
>>2
そう思う。
自動車である必要がない。
そう思う。
自動車である必要がない。
2017/05/03(水) 19:54:35
3:名無しさん@1周年 id:AmXaGLd10.net
まえは2020までにって言ってなかった?
2017/05/03(水) 19:16:51
16:名無しさん@1周年 id:Ot5D4AR20.net
>>3
言ってたな
言ってたな
2017/05/03(水) 19:25:32
30:名無しさん@1周年 id:Kk+q/8220.net
>>3
先送り先送りで
だんだん先細り
までが既定路線
先送り先送りで
だんだん先細り
までが既定路線
2017/05/03(水) 19:52:20
7:名無しさん@1周年 id:77r9MZcj0.net
こういうニュースで思うんだけど、事故った時の賠償って自動車メーカーぎ払うのかな
2017/05/03(水) 19:20:42
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